Mångfald av bra miljöbilar behövs

28 februari 2020

Rickard Nordin som är Centerpartiets talesperson i klimat- och energifrågor tycker att det behövs en mångfald av bra miljöbilar. Han säger det i senaste numret av Energigas (nummer 1, 2020). Vidare menar han att det behövs olika typer av miljöbilar och även äldre bilar som är konverterade för att kunna köras på fossilfria bränslen. Låter bra för motorgasdrivna bilar med tanke på utvecklingen av biopropan.


3 öre dyrare

08 februari 2020

För några dagar sedan höjde Preem priset. Nu kostar en liter motorgas 10,64 kronor.


Nästan alla Dacia på motorgas

08 januari 2020

Renaultkoncernen satsar på el och LPG för att kunna nå sina CO2-mål. För kunder som inte har råd att köpa en elbil ska det hos Dacia finnas alternativ på motorgas som ska ligga på samma prisnivå som bensinvarianterna.


Igen 20 öre dyrare

08 januari 2020

Igår höjde Preem priset. Nu kostar en liter motorgas 10,61 kronor.


20 öre dyrare

10 december 2019

För några dagar sedan höjde Preem priset. Nu kostar en liter motorgas 10,41 kronor.


Förnybara alternativ

30 november 2019

I senaste numret från Energigas finns en intressant krönika skriven av Fredrik Svensson från Energigas Sverige. Han skriver följande: vi löser inte klimatproblemen genom att ersätta ett förnybart bränsle med ett annat. Lägg hellre pengar och kraft på att stärka de förnybara bränslenas konkurrenskraft gentemot bensin och diesel. Alla hållbara alternativ kommer att behövas om vi ska nå målen. Ett sådant alternativ är biopropan.


Lägre halter av kväveoxider med LPG

13 november 2019

I Nederländerna pågår en debatt om att minska de höga halterna av kväveoxider i miljön. Man tittar bland annat på jordbruksområdet, byggbranschen och trafiken för att hitta lösningar. En av åtgärderna är att minska hastigheten på motorvägarna under dagtid. Tanken är att utsläppet av kväveoxider minskar vid lägre hastigheter.

Dieselmotorer används mycket i trafiken tack vare bränsleeffektiviteten. Baksidan är faktumet att just dessa motorer har höga utsläpp av kväveoxider. Även här kan motorgas hjälpa till därför att en motor på LPG släpper ut upp till 74 procent mindre kväveoxider än en motor på diesel.


%d bloggare gillar detta: